최근 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 '2021 해양 보고서'를 발표했다. 보고서에 따르면 세계 경제 회복은 높은 운임으로 인해 위협을 받고 있으며 이러한 현상은 향후 몇 달간 유지될 것이라고 한다.
현재 치솟는 컨테이너 운임이 내년에 반등하지 않는다면 내년에는 전 세계적으로 가구가격이 10% 이상 오를 것으로 예상되며, 2023년에는 전 세계 수입물가 수준도 11% 오를 수 있을 것으로 예상된다. 그리고 소비자 물가 수준이 상승할 수도 있습니다. 1.5퍼센트.
보고서에 따르면, 지속적으로 높은 운송 비용이 글로벌 공급망에 영향을 미치고 있으며, 가구와 같은 대규모 원자재를 보유한 기업은 이러한 가격 인상에 더 취약합니다.
보고서는 유럽이 아시아로부터 수입된 가정용품 등 대형 소비재 부족에 직면해 있다고 지적했다. 영국 가구업계 관계자는 "큰 가구라면 컨테이너에 많은 양을 담을 수 없다는 뜻이고 이는 상품의 CIF 가격에 큰 영향을 미칠 것"이라고 말했다. ."
대부분의 가구는 저부가가치 품목으로, 생산과정은 주로 주요 소비시장에서 멀리 떨어진 저임금 경제에서 이루어집니다. 이는 더 많은 가구 제품이 컨테이너를 통해 주요 소비자 시장으로 운송되어야 함을 의미하며, 이는 가구 산업을 운송에 크게 의존하게 만들고 그에 따라 높은 해상 운송 비용이 가구 산업에 타격을 줄 것입니다.
이에 대응하여 유엔 무역 개발 회의는 국가들에게 인프라와 서비스를 다루는 일련의 조치를 고려할 것을 촉구했습니다. 그 중 항만 기반 시설의 질을 개선하면 세계 평균 해상 운송 비용을 4.1% 절감할 수 있고, 더 나은 무역 원활화 조치를 통해 비용을 3.7% 절감할 수 있으며, 정기선 운송의 연결성을 개선하여 비용을 절감할 수 있습니다. 4.4% .
또한, 중장기적으로 업계의 탄소 제로 해운 전환으로 인해 해운 공급 능력도 영향을 받을 것입니다. 선박, 항구 및 새로운 연료 공급에 필요한 투자가 지연되지 않도록 하기 위해 다양한 국가(가구 산업 포함)의 기업은 예측 가능한 글로벌 규제 프레임워크에 의존해야 합니다.
